螺旋鋼管的強度一般比直縫焊管高能用較窄的坯料出產(chǎn)管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料出產(chǎn)管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管比擬，焊縫長度增加30~%，而且出產(chǎn)速度較低。環(huán)向焊縫承受的載荷小，螺旋縫介于二者之間?！れo壓強度經(jīng)有關對比試驗，驗證了螺旋焊管與直縫焊管的屈服壓力與壓力實測值和理論值基本吻合，偏差接近。但無論是屈服壓力還是壓力，螺旋焊管均低于直縫焊管。試驗還顯示出螺旋焊管口的環(huán)向變形率明顯大于直縫焊管。螺旋焊管的塑性變形能力優(yōu)于直縫焊管，口一般只局限于一個螺距內(nèi)，這是螺旋焊縫對裂口的擴展起了有力的約束作用所致。因此螺旋焊縫處合成應力是直縫焊管主應力的60-85%。在相同工作壓力下，同一管徑的螺旋焊管比直縫焊管壁厚可減小。根據(jù)以上特點可知：A螺旋焊管發(fā)生時，由于焊縫所受正應力與合成應力比較小，一般不會起源于螺旋焊縫處，其安全性比直縫焊管高。B.當螺旋焊縫附近存在與之相平行的缺陷時，由于螺旋焊縫受力較小，故其擴展的危險性不如直焊縫大。

螺旋焊管焊縫的螺旋角一般為50-75度所以焊縫處于垂直應力這一方向時承受大載荷。即直縫承受的載荷大。盡可能的降低輸油損耗。尋找一個優(yōu)，經(jīng)濟的輸送方案。輸油管道優(yōu)化運行是以管線系統(tǒng)本身的結(jié)構，流程以及外部環(huán)境為基礎，在基礎之上合理的執(zhí)行出管道線路的輸油計劃和運行方案，讓整條線路在規(guī)定的時間內(nèi)完成輸油任務的同時運行費用達到低。為此選擇科學的，的優(yōu)化決策方法，針對管線運行中各個分項進行分析，從其中找出差距，從差距中找出改進的方向，為提高管道線路的經(jīng)濟效益，提供科學的依據(jù)。經(jīng)濟，社會，安全，技術以及生態(tài)環(huán)境等多個方面。在未來的十年里，我們將增加新的原油運輸管道約6500KM，國內(nèi)的原油總管道長度將逼近20000km大關，終將形成能夠覆蓋東，西部大部分煉化企業(yè)的綜合性原油調(diào)運系統(tǒng)，形成一張貫穿東西部的大型原油干線的大網(wǎng)，如此就能夠確保我國煉化企業(yè)原油資源。

帶鋼在成型過程中經(jīng)過側(cè)壓輥和內(nèi)壓輥三輥作用，產(chǎn)生彈性變形，內(nèi)部擠壓外部拉伸，母材的內(nèi)層在變形時橫向擴張，成型邊緣外翻產(chǎn)生撅嘴。由于銑邊不勻鋼板鈍邊形狀不合理造成了鋼管在成型時成型縫外緊內(nèi)松進而出現(xiàn)撅嘴缺陷。由于成型輥選擇不當，排輥間隙過大，使得帶鋼變形不充分，也會產(chǎn)生撅嘴缺陷。撅嘴是在焊管成型過程中為了更好的控制成型過程中的彈復量，成型輥調(diào)型時一般有一定的低頭量。它直接影響著鋼管的耐腐蝕性減少其使用壽命，成型所致的裂紋產(chǎn)生的主要原因是應力的作用。由于螺旋埋弧焊鋼管的內(nèi)焊是在成型區(qū)內(nèi)，在焊接的過程中鋼管還在進行應力變形，這樣在遞送力的作用下極易產(chǎn)生裂紋。螺旋焊鋼管在生產(chǎn)時，內(nèi)焊焊一般要固定在輥臂上，這樣就要求預留放焊的空間，常常造成成型輥達不到遞送線的邊緣，帶鋼邊緣位置遞送變形力不足，成型縫兩邊鋼板變形曲率不一致就會產(chǎn)生裂紋。在焊接速度很高。具有獲得生產(chǎn)管線鋼的冶金工藝能力。例如，在輸架上裝有水冷卻系統(tǒng)以加速冷卻，這就允許使用低合金成分來達到特殊的強度等級和低溫韌性，從而改進鋼材的可焊性。但這一系統(tǒng)在鋼板生產(chǎn)廠基本沒有。卷板的合金含量(碳當量)往往低于相似等級的鋼板。